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直播吧7月24日讯 据《每日电讯报》报道，切尔西有望紧随利🈵物浦脚步，今年夏窗支出超过3亿欧。

电讯报报道称，转会窗口还剩🅾近六周，上赛季英超前👰四名很可能在⚾转会窗达成总计10亿镑的转会🏺协议。切尔西最近😟求购哈维-西蒙💍斯和哈托取得进展，球队🛤此前已签下德拉普、若昂-佩🅿德罗和吉滕斯。

切尔西将通过卖人来🌷抵消部分支出，预计获得超2亿镑，最新一位是🚓恩昆库，球员吸引拜仁、森林、纽卡以及意大利俱乐♿部的兴趣。楚克🌛乌梅卡是莱比锡有意签下的球员之一，这位🦐中场也引起了📿英超球队的兴趣，切尔西希🔫望永久出售他，而不是再⬛次外租到多特。

哈维-西蒙斯希望加盟切🈂尔西，费用约6000万镑，这笔交易取决于球队✉是否至少出售一🈯位球员，但预计😀这不会成为问题。消息人士相信切🥇尔西能签下西蒙斯🧜，他们也对加纳🔧乔和摩根-罗杰斯感兴趣。

切尔西对🐺阿贾克斯后卫哈托的👴兴趣已得到证实，哈托可以胜任左中💝卫或左后卫，切尔西至少需要🛎出售一名后卫才🌎能为他的到来腾出空间，维加一直是马竞👖的目标。

今年夏天，利🎉物浦已支出近3亿镑（超过3亿欧），而阿森纳在签下🔁约克雷斯后，支出将提升到2亿镑，并且可能还会竞购埃泽。曼城则☕有可能签下门将特拉福德，这样他们的支出🐍超过1.5亿镑。

根据德转数据，曼联今夏花费了1.33亿镑，如果🙏能引进一名新前锋，支出很可💿能会更高。热刺已花费1.22亿镑，引进吉布斯-怀特后支出💏将增加至1.81亿镑。

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新华社快讯：国务院新闻办🎣公室8月20日⛷上午举行新闻发布会，介绍阅兵🔧准备工作有关情况。【欧📍美成人风格对比】恒好建筑科🎈技运营🍝部热榜第一的《下载小小盒🍅子午夜视频》真实记录了香焦aⅴ行业中一名女🙈性受害者从上钩🐢到勒索全过程，目前官方未回应，但舆论已持♎续数天。犀牛是🏅世界上珍稀的大型哺乳动物，每一件犀牛角⏬制品的背后，都是一具倒在🚎偷猎🎄枪口下的犀牛尸体。8月15日，成都🎏青羊法院发布了一起👧犯危害珍贵、濒危野生动物罪🌥的案件。　　2024年11月，王某某与🏢姜某商议，将王某某持有的犀牛🍨角制品卖出，获利后两人分成。同年11月11日，王某某在🛄青岛市某古玩市场的一📊家店铺内，将犀牛角当面交予常😅年从事文玩🍚买卖活动的姜某。11月13日，姜某携💀带分割好的犀牛角😲至成都某古玩🌳市场摆摊出售时，被民警挡获，现场查获🐁四块疑似犀牛角制品。经鉴定，涉案制品均为犀牛🖇角制品，价值合计69610元。　　青羊法院审理认🎋为，被告人王某某、姜💒某非法出售珍贵、濒🤛危野生动物制品，涉案价值超过两😆万元人民币，其行为均已构成😁危害珍贵、濒危野生动物罪。二被告人🥅均具有坦白情节，自愿认罪认罚，确有悔罪表现，依法可🎁从宽处理。最终，王某某、姜某分别被🛡判处有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金人🌲民币1000元。扣押在案的犀牛角🗨系🉑珍贵濒危动物制品，依法予以没收。判决现已生效。　　法官介绍，犀牛作为🤽珍贵的濒危野生动物，已被列入《濒危野生👃动植物种国际贸易公约》附录，属于全球重点保护的👎物种。我国高度重视对🕦珍贵、濒危野生🈁动物的保护，无论是非法猎捕、杀害，还是非法收购、运输、出售，都被明确界🐂定为违法行为，一旦触碰将面🗽临严格🚵的法律惩罚。　　华西都市报-封面新闻记者 戴竺芯具体操🗓作方法请参考：http://www.insulec.com.hk/m/17146874.html。8月18日，中国汽车流通❎协会发布2025年上半年全国💃汽车经➡销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销🔼商完成了销售目标，超过52%的经销🕸商处于亏损状态，特别是新车销💜售业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧⛅张问题蔓延至整个🔑汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体满意🍉度得分为64.7分，较2024年底🔠得分大幅下降，经销商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销🤺售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏🥞损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生㊙存状况进一步恶化。　　“当前汽车经👴销商正面临多重压力。”北方工业大学汽车🕸产业创新研究中心主🐺任纪雪洪🆒在接受记者采访时表示👈，面对汽🕙车市场激烈的竞争，经销🎞商在销售车辆时常🚬需垫资以满足整车😪厂的销售目标和返利政策🐃。由于整车厂承诺♈的现金返利和奖励机制，经销商往往以🖊低于进价🔡的价格销售车辆，期待🎞通过后续返利收回成🤼本并实现盈利。然而，一方面一🛡旦整车厂延长返💉利账期或调整政策，往往导致经销商🗿难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润🤢空间也被严重挤压，多数经🎸销商处于亏损经营状态，80%的车型销🛌售面临亏本困境。　　全联汽车经销商🌏商会此前发布的《关于🥒呼吁汽车生产厂家优化👶返利政策缩短返利🌳兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🔫车品牌承诺经销🚠商的返利问题⏯进行的专项调研显示，目前经销商主要⌚面临返利构🏤成复杂、存在模糊空间，兑现账期品💆牌之间差别大，以及❎返利的兑现形式以及如🈺何使用大多受限等问题。　　“在当前的♉市场环境下，整车厂将压💴力转嫁给供🌟应商和经销商，使后者承担更多🦒风险和成本。而经🔪销商缺乏与整车厂抗衡🚞的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企😐选择直🛃营模式进行销售，对比之下消费者🔫感知的传统经销模⌚式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销🕖商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返利政🔗策，实施单一的月🍒度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返😵利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🚤现账期，不再对返🍿利兑现和返利使用设🚫置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡🚓献进一步🎸下滑的情况下，售后服务💻在经销商的毛利构成中占比有🔳所提升。报告显示，在经销🙎商的毛利构成中，新车、售后和金融保⛑险的毛利贡献♟分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡🕷献仍为负数，且新车销售亏🐃损进一步加剧。售后服务毛📵利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡♿献则出现一定程🥊度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源👈汽车的崛起🔁和直销模式的普及，汽车销🔤售行业将面临深刻的变革。直销模式具有价🦑格透明、品牌管⚽理高效等优势，可以逐步取代传🌧统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并🗄不会完全退出历史舞台，而是🆑需要在新的产业🙁格局中重新定位自身角色，发挥其📮在客户服务、市场拓👆展等方面的独特优势。(袁小康)

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久我美波/都築惠美子/美月さん/Jon Dough

（青岛日报／观海新闻记者 Kovi）