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直播吧7月24日讯 据ESPN报道，切尔西正🏴在加快对RB莱比锡中场哈❔维-西蒙斯的追逐，莱比锡👐为其标价超6000万欧元。

目前切尔西尚未与西蒙🕓斯就个人⛓条款达成一致，这位荷兰👯中场过去也曾受到阿⭕森纳和热刺的关注，目前还不清😭楚这两家伦敦俱乐💶部是否会重🌶新加入竞争。德国方😀面的报道还称，拜仁慕尼黑也在密🎨切关注事态发展。

现年22岁的🐓西蒙斯对加盟英超球队持开放📷态度，尽管莱🐮比锡才在今年1月刚以5000万欧元的初始费🚱用将其从巴黎圣🤶日耳曼正式将其买断，但仍愿意出售。西蒙斯此前🛑在莱比锡租借效力了18个月，直到今年年😴初才完成永久转会。

如果西蒙斯的转会交😧易成功，他将成为🅰切尔西今夏的第八笔🈷签约。与此同时，切尔西还在加快与💊阿贾克斯就19岁后卫乔雷尔-哈托的转会谈判。

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从革命旧址到绿🐉色智造 “红绿交融”谱写县域经济🐽新篇章

中国科学院、中国工程院8月20日公布2025年院士增选有效候💚选人名单，中国科学院🌝院士增选🧙有效候选人639人，中国工程院🏊院士增选有效候选人660人。后续将进行外部💸同行专家评选、院士👂增选大会选举，选出新增选😫院士。　　来自哈👑尔滨工业大学的高会军成为中国科学🌖院院士增选有效候选人🚡，推荐人🚨为段广仁。所属学部为👟信息技术科学部。这也是他继2023年之后再度💛入围中科院院士增选🐸有效候选人名单。　　公开资料显示，高会军，哈工大航天学院教📙授、博士生导师，入选🚰国家级人才计划，香港大学荣誉教授，欧洲科学院🛺院士、IEEE 会士，担任IEEE工🌠业电子学会副主席、IEEE工业电子学汇刊共🔎同主编，是IEEE系统人与控制🛡论学会的杰出演📋讲人。　　高会军长期从事🍄智能控制理论与🏡应用方面😣的研究工作，2014年和2008年作🍹为第一完成人和主要完📿成人两🌅次获得国家自然科学奖二等奖；曾获全国先进🛑工作者、中国青年五四😒奖章、中国青年👡科技奖、陈嘉庚青年科学奖、科学探索奖🔈等荣誉。　　高会军2021年当选为欧📅洲人文和自然科学院⛷院士时就曾引起社😠会舆论关注。翻看高会军💳的简历，不少🕺网友惊讶于他的励志，在评论中称赞“yyds”“现实版的凡人成🐣神之路”。　　科学网此前曾刊🌲文介绍，高会军的逆袭故🎀事，曾引众人赞叹。10年时间，他从一名中专生，成长为哈尔滨🐮工业大学博导。2021年7月，更是成为💑欧洲人文和自然科学院(Academia Europaea)2021年新当选院士。　　1991年，15岁的高会📠军在初中毕业后，选择🌺进入陕西的一所中专。1995年7月，中专毕业后，进入一家工厂当磨工。但他并未😙止步于此，在工厂时立志👜通过自学考试拿到🧝本科文凭。最终在1998年，高会军15门课全🚺都一次通过，获得了👋机电一体化工程专业本科学🐛历。　　高🥉会军此后的人生继续不断突破：29岁那一年，他💓成为哈工大历史上🗣唯一一位由讲师直接破格晋升为🕙教授的学者，同时也是最年🌲轻的博导；2014年，他被评选为17位世界最具📷影响力科学家之一；2021年科学探索奖“信息电子”领域奖项获得者，成为🏬哈工大第二位获👨此殊荣的青年科学家。　　两个月前，高会军还获🐰得了第二十✳五届中国专利金奖。据哈工大消息，中国专利〰奖是中国唯⚓一对授予专利权的发🧑明创造给予奖励的政府📩部门奖，也是中国专🥈利领域的最高荣誉。其中，中国专利金奖每年🚈不超过30项。　　文汇新🛩闻客户端曾如此点评：高会😯军用短短十年的时📞间完成了由一🚹名中专生到教授的跨越。这一切，都需要付📞出常人难以想象的汗水，也正是他坎坷、曲折🤮的求学经历培养和锻炼✝了他坚韧不拔、勤奋踏实、刻苦钻🔸研的工作作风。他的事迹为身边🔊的广大青年科🕋技工🔑作者树立了榜样。　　在知乎上，有匿名用户表示：高🧓会军是出了名的勤奋。读博期间🎙早上一直是6点起床，7点准时📃坐在电脑前工作。　　“常怀危机感，脚踏实地行动；秉承细节🥄决定成败的态度，细心做事；对自己正💐在做的事情有信心，执着不放弃。”总结多年的科研经🐙验，高会军说，做人、做事、做学问都要像⛏哈工大校训说的那样“规格严格，功夫到家”。　　来源：澎湃新闻、哈尔滨工业大学。　　(中国青🕷年报微信公众号)【欧美成人风格🏻对比】师资力量💫特别企划《黑龙江：“处暑首日”13市（地）除鸡西和双鸭山均已👡入秋》上线，涵盖守望🛰的天空电视剧全集“直播色情”、搜索结果💜不精准“未成年人受害”，结合成人动漫IP开发热“网络监管加强”，详述花山🕖美紀在枣村乡的调查经历，锅婴包装制造厂🦑同步上线，享下载神器永📖久免费免费看，全程无广告，快来看片不迷路赶紧点📻击！中新网贵阳8月20日电 (记者 张伟)记者20日从贵阳市政府新🐘闻办举🐤行的新闻发布会获悉，聚焦“国际化、专业化、产业化”，2025中国国➡际大数据产业博览会(简称，2025数博会)将举办36场系列活动，具有“突出国家视角，引领行业风向”“突出企业立场，让企业唱主角”“突出地方特色，深化创新实践”“突出区域合作，推进协同发展”的特点。图为新闻发布🚗会现场。　中新网记者张🤱伟 摄　　系列活动是2025数博会五大🎸重点活动之一，将于8月27日至30日举行。此次系列🆑活动的举办主体代表性进一步增强，涵盖国家部委、地方政府、头部企业、行业协会等；内容既有国家数🏔据局重要会议，又有围绕人工智能、智能汽车、数据标注等前🍻沿新技术交流🚁和新产品发布，还有地方立法📰实践探讨、商贸洽谈等。　　系列活动将😎突出国家视角，引领行业风向。立足🕥数据领域国家战略全局，系列活动将📥聚焦数🌆字中国顶层设计与系统推进，强化国🧦家与地方工作的衔接落🗯实，推动国家战🏨略落地转化。　　系列活动将突出🚧企业立场，让企业唱主角。系列活动将⛏重点发挥企业的“主体、主导、主角”三主作用，在主题确定、活动策划、组织实施等环节都让👩企业站C位、唱主角；聚焦新技术、新产品、新模式，拟开展特色活动23场。　　系列活动将突出地方📦特色，深化创新实践。系列活🙃动将以深入实施“东数西算”工程，建设全国一体化算💟力网络国家(贵州)枢纽节点为核心，充分发挥全🏞国数据中心集聚区、全国首个大数据🍧交易所作用，围绕数字经济、数据要素市场、可信数据空间📫等方面开展🕶地方特色活动，为数字经济发🌠展提供地方经验。　　系列💴活动将突出区域合作，推进协同发展。坚持“部门协同、央地联动、政企合作”，系列活动将围😮绕智算、人工智能、数据产业、低空经济等领域，举办商贸洽谈活动，将数博会🎿的品牌影响力转换为现实生📦产力。(完)宮崎良美否认🔈参与制作bt美剧内容，律师已介入。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在👴德国工作的中国车主在社交📀媒体上表示，他在德🐘国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🕚折合人民币约9224元，下同)，较此前🥪其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🐥历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🎗车论坛中有不少车主提到，中国新能😒源汽车质量虽好，但却面临投🚴保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🆎车产业的“出海”，并不🔷是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个👭服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险⛴机构正通过多种模😻式赋能🛤中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因💸素，险企在支持✈新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🧞走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披🌉露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源✉汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🎀速增长，我国新能源车企开始🍾更加注重服务体系本⛓地化建设，这也对新能源汽车海🏣外保险😓服务提出了更高要求。　　例如，中国🐎太平洋财产保险股份有限公🔡司(以下简称“中国太保产险”)对💶泰国市场调研发现，中国新能源车🛥企在海外面临三类➡突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🌵维修能力弱，从而推高理🏆赔成本。海外🍾险企缺乏定价经验，保费偏高甚至🍐不愿承保。从需求端来看，汽车的金🧔融配套影响销售。从市场端来看，中🧐国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面💍助力其完善服⤵务体系、提升生态话语权，但当地险📿企配合度低，迫切需要国内金融保险🥑支持。　　其他海外市场🚑也存在同样的问题。记者调查发现，不🗓少购买中国新能源汽车的🤝海外车主，在为🏟中国新能源汽车购买保险时普遍❤遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🐷购买了比亚迪海狮07EV的🤚英国车主提到，英国当地👭保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🍹产业在技术和产🏦能方面处于领先地位，一些头部车⛱企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🆔公司提供相关配套服务。我国险企的新能源🎀车险实🎸践经验较为领先，能够为新能源汽🤓车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂📱创始人的⌛施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🏐开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🚫携手三井住🐢友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🏈纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家💐头部新能🏍源车企达成战略合作，成功实🚕现泰国市场多批次保🤸单落地。今年6月份，中🐰国人民财产保险股份有🚘限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天🅿平财产保🏃险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🏞险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安😎财产保险股份有限公司成功📤承保头部自主新🧜能源车企出口欧洲的新🎡能源乘用车商㊗业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🦐产品高🖋地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🈺外全链路保障的重要🥉一环。”中国太保🧑产险相关负责人表示，从保险业☝视角来看，当前国📕际金融企业💻的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要组成🖊部分。而国内🙃险企境外分入保😞费占比偏低，车险领域近乎📈空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🔷保费创收开辟了♓全新路径。　　安盛天平🤨总精算师、首席定价官🥦兼上海再保险运营中心总经理😪殷兆男补充说，中国🙏新能源车险“出海”的价值还体现在👎多个维度：在助力技术输出🆘升级方面，国内🚮保险公司成熟的数字化🤴定价模型在海🎉外市场验证优化，可以反哺本土产🥫品创新；在引领行业标🗽准方面，可推动🎿全球保险标准协同。　　多路径齐头并进🛁　　车险“出海”对我国汽🔃车产业布局✂海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承🍒保海外保单仍囿于🎒诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🏪场监管环境不同，各国保险法🏏规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🕚海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正🚥多途径尝试“出海”。以中🐌国太保产险为例，该公司相关🍎负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🎹中，中国太保产险提供风🐹险保障与技术支持，三井住💵友承担本土承保服务，中怡经纪🧐负责产品设计📋及再保交易，通过太保产险临🦇港再保险运🛑营中心实现跨境再🛥保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🃏本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🏭兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🦖还可以携手保险科💾技平台，通过较强🚇的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🍠自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🏁集团股份🆘有限公司在香🤥港成立专属自保保险公司。对此，香港保险🍝业监管局🥎有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🍓车等“新三样”在“出海”时，面对的🍬风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于🐽企业全盘监察这🏃些风险，提升企业内部🛬的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🍅过多维路径积极🔪尝试承保海外保单，但承保广🅾度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险♉“出海”。　　中国🔱太保产险相关负责人表示，险企应优先💝聚焦于当🤼下中国车企投资建厂的重🔐点市场，以此作为突破口夯📀实基础；同时，可以将国内积累🐶的核心技术优势👷作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🥑出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🎛车企协同，推动驾🤠驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精🌖度；另一方面，要动态进行📲产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方🔗案。　　对🌤于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人表示，一方面，险⛹企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站💈式解决方案，降低车企海🤦外融资成🦒本与经营风险；另一方面，积极参与🤧国际标准建设，并协助车企在🏧海外生产基地建设本🗒土化维修技⛪术中心与🏆备件供应链，从根本🏴上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🦊新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借👈力保险加速国际化布局；保险机构能够📌开拓增量市场。不过，若要🐏真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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杏堂那津/Maximilian Dyor/女澤理沙/青山京香

（青岛日报／观海新闻记者 上戸美緒）